ไม่มีข้อโต้แย้งว่าใครคือธงแห่งความสะดวกสบายอันดับสองของโลก ตามรายงานของ Liberia International Shipping Registryอ้างถึงการชำระเงินขององค์การทางทะเลระหว่างประเทศ (IMO) โดยพิจารณาจากขนาดกองเรือ LISCR ตอบสนองต่อการสอบถามของ FrontPageAfrica ในช่วงสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา โดยกล่าวว่า IMO ประเมินการจัดอันดับตาม “จำนวนตัน” อย่างชัดเจนตามที่ยืนยันโดยแถลงการณ์ในรายงานปีที่แล้วIMO เพิ่งยืนยันว่ากองเรือไลบีเรียมีทะเบียนเรือลำที่สองเกิน 134 ล้านตันรวมของโลก
สาธารณรัฐไลบีเรีย
ได้จ่ายเงินสนับสนุนการประเมินประจำปี 2558 เต็มจำนวนให้กับองค์การทางทะเลระหว่างประเทศ (IMO)
เมื่อวันที่ 16 กุมภาพันธ์ Margaret Ansumana รองผู้บัญชาการกิจการทางทะเลและผู้แทนถาวรทางเลือกของสาธารณรัฐไลบีเรียต่อ IMO ได้มอบเช็คมูลค่า 3 ล้านปอนด์ให้กับ Koji Sekimizu เลขาธิการ IMO เพื่อใช้ในการจ่ายเงินสำหรับการประเมินประจำปี 2015 ของไลบีเรียการประเมินของ IMO ขึ้นอยู่กับขนาดของกองเรือภายใต้ทะเบียนของแต่ละประเทศ ปัจจุบันกองเรือไลบีเรียมีระวางบรรทุกเกิน 134 ล้านตัน ทำให้เป็นทะเบียนเรือที่ใหญ่เป็นอันดับสองของโลกLISCR ในแถลงการณ์ระบุในภายหลังว่าภายในเดือนมีนาคม 2017 “Liberian Registry ได้ผ่านขั้นตอนสำคัญทางประวัติศาสตร์ของการขนส่งทางเรือ 150 ล้านตันขั้นต้น เป็นการยืนยันสถานะของการขึ้นทะเบียนเรือที่ใหญ่เป็นอันดับสองของโลก รองจากปานามาในแง่ของจำนวนเรือ และน้ำหนักรวม“ในขณะที่ปานามาเป็นธงที่ใหญ่ที่สุดโดยรวม ไลบีเรียเป็นรัฐธงที่มีคุณภาพที่ใหญ่ที่สุดโดยอิงจากการวัดความปลอดภัยระหว่างประเทศ”คำชี้แจงดังกล่าวเกิดขึ้นจากการอ้างสิทธิ์ล่าสุดโดย International Registry Incorporated ว่ากำลังจะแซงหน้าไลบีเรียและกลายเป็นธงที่ใหญ่เป็นอันดับสองของโลกรองจากปานามา
ธงนี้บริหารงานโดย International Registries, Inc (IRI) ซึ่งมีสำนักงานใหญ่ในเวอร์จิเนีย อ้างว่าธงนี้กลายเป็นธงที่ใหญ่ที่สุดในกรีซเมื่อเดือนพฤศจิกายนปีที่แล้ว และประกาศว่า “สำหรับ IRI การแซงหน้าไลบีเรียถือเป็นช่วงเวลาที่น่ายินดีเป็นพิเศษ:
หากรูปแบบการเติบโตยังคงเหมือนเดิม คาดว่า RMI Registry จะย้ายจากอันดับสามไปเป็นอันดับสองทั่วโลกโดยอ้างว่า ณ สิ้นปี 2559 ทะเบียนมีเรือ 3,702 ลำ เท่ากับ 128.1 ล้าน dwt ในหนังสือ อย่างไรก็ตาม ไลบีเรียอ้างว่าเป็นกองเรือที่ใหญ่ที่สุดในกรีซ ณ เดือนมีนาคม 2017 โดยพิจารณาจากจำนวนเรือ
Liberian Registry กล่าวว่าความร่วมมือที่กว้างขวางกับสถาบันหลัก ๆ เช่น US Coast Guard และเจ้าหน้าที่ท่าเรือระหว่างประเทศได้สนับสนุนชื่อเสียงระดับโลก“สำนักทะเบียนได้รับการพิจารณาว่าเป็นหน่วยงานบริหารการเดินเรือที่มีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีมากที่สุดในโลกมาช้านาน มีประวัติอันยาวนานในการรวมมาตรฐานความปลอดภัยสูงสุดสำหรับเรือและลูกเรือเข้ากับการบริการที่ตอบสนองต่อเจ้าของในระดับสูงสุด
นอกจากนี้ ยังมีชื่อเสียงที่คู่ควร
ในการสนับสนุนกฎหมายระหว่างประเทศซึ่งออกแบบมาเพื่อรักษาและปรับปรุงความปลอดภัยและประสิทธิผลของอุตสาหกรรมการเดินเรือและการปกป้องสิ่งแวดล้อมทางทะเล”แต่ในแถลงการณ์ LISCR ยอมรับว่าขณะนี้มีการแข่งขันระดับโลกที่รุนแรงสำหรับธุรกิจในภาคการจดทะเบียนเรือ แต่ก็ยินดีต้อนรับการแข่งขัน“ด้วยคุณภาพ ความปลอดภัย และบริการ เรารู้สึกตื่นเต้นกับโอกาสในอนาคตและระยะยาวของเรา
เมื่อเร็วๆ นี้ ไลบีเรียได้ยกระดับสถานะทางการทูตร่วมกับจีนเพื่อยกระดับความสัมพันธ์ทวิภาคีความสัมพันธ์พิเศษนี้ทำให้เรือที่ติดธงไลบีเรียมีข้อได้เปรียบด้านต้นทุนอย่างมากเหนือเรือธงคู่แข่งที่เข้าสู่ท่าเรือของจีน ไลบีเรียกำลังเพิ่มความสัมพันธ์ที่คล้ายคลึงกันกับประเทศการค้ารายใหญ่อื่น ๆ อย่างแข็งขัน”จากข้อมูลของ IMO ปริมาณระวางบรรทุกที่จดทะเบียนภายใต้ธงต่างประเทศ ซึ่งก็คือการที่เจ้าของเรือมีสัญชาติแตกต่างจากธงที่เรือใช้นั้นคิดเป็นร้อยละ 70.2 ของน้ำหนักทั้งหมดในโลก“ระบบการจดทะเบียนแบบเปิด (ซึ่งก็คือที่ซึ่งเจ้าของและธงมาจากประเทศต่างๆ) เป็นโอกาสสำหรับประเทศกำลังพัฒนาจำนวนมาก รวมถึงรัฐกำลังพัฒนาที่เป็นเกาะเล็กๆ หลายแห่ง เช่น หมู่เกาะมาร์แชลล์ และประเทศพัฒนาน้อยที่สุด เช่น ไลบีเรีย – ให้บริการด้านทะเบียนเรือ
การชี้แจงเป็นการรื้อฟื้นความบาดหมางระหว่าง LISCR และ IRI IRI บริษัทที่ดูแลการจดทะเบียนเรือของหมู่เกาะมาร์แชลล์ ได้ยื่นฟ้อง Liberian International Ship and Corporate Registry, LLC (LISCR) ในศาลของรัฐในนิวยอร์กเพื่อเรียกค่าเสียหายกว่า 10 ล้านดอลลาร์คดีดังกล่าวอ้างว่า LISCR ตามคำสั่งของรัฐบาลไลบีเรียและประธานาธิบดีชาร์ลส์ เทย์เลอร์ ละเมิดข้อผูกพันที่สำคัญของตนในการจ่ายเงินให้แก่ IRI โดยเชื่อมโยงกับข้อสันนิษฐานของ LISCR เกี่ยวกับโครงการขององค์กรและการเดินเรือของไลบีเรียที่ International Registries ดำเนินการอยู่ก่อนหน้านี้ ตั้งแต่ พ.ศ. 2492 ถึง พ.ศ. 2542
“ด้วยความเคารพต่อข้อเท็จจริง Registry เติบโตขึ้นจริงในช่วง 10 ปีที่ผ่านมาและมีขนาดเพิ่มขึ้นกว่าสองเท่า” เจ้าหน้าที่กล่าวเมื่อวันเสาร์ “การจัดอันดับที่แท้จริงโดยองค์การสหประชาชาติ (องค์การทางทะเลระหว่างประเทศ) มีไลบีเรียอยู่ที่อันดับ 2”Deadweight tonnage” ที่ระบุโดยหมู่เกาะมาร์แชลล์ไม่ใช่สถิติที่เกี่ยวข้องหรือได้รับการยอมรับจาก United Nations IMO สำหรับการคำนวณการประเมินน้ำหนักบรรทุกเพียงสะท้อนถึงพื้นที่บรรทุกของเรือ ไม่ใช่ขนาดจริงของเรือหรือจำนวนเรือ สำหรับการประเมินนั้น มาตรการของสหประชาชาติขึ้นอยู่กับจำนวนเรือและน้ำหนักรวมซึ่งเป็นตัวเลขจริงที่แสดงให้ไลบีเรียอยู่ที่อันดับ 2”
credit : fashionaims.com umpchampagne.com vecfat.net mmofan.net francktioni.com zaufanafirma.net butserancientfarm.org balthasarburkhard.net efacasagrande.net bereanbaptistchurchbatesville.com sharkgame.org coachfactoryoutlettcd.net montichiaricalcio.com
