ระบบมีอยู่ทุกที่ ตั้งแต่ระบบนิเวศปะการังของ Great Barrier Reef ไปจนถึงเครือข่ายเทคโนโลยีที่กว้างขวางของตลาดการเงินทั่วโลก ในความหมายของมนุษย์ ระบบสังคมมีตั้งแต่ขนาดเล็ก เช่น ครอบครัว ไปจนถึงองค์กรขนาดใหญ่ หรือประชากรในระดับชาติหรือระดับโลก ระบบที่ฉันพูดถึงตอนนี้เป็นระบบที่ “ซับซ้อน” ซึ่งหมายความว่าเชื่อมต่อกับระบบอื่นๆ ได้หลายวิธี นอกจากนี้ยังหมายถึงการเปลี่ยนแปลงในส่วนหนึ่งของระบบ เช่น ไฟป่าในภูมิประเทศ ซึ่งสามารถทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงที่ไม่คาดคิดในระบบที่
เชื่อมต่อได้ ไม่ว่าจะเป็นด้านการเมือง เทคโนโลยี เศรษฐกิจ หรือสังคม
เพื่อให้เข้าใจถึงการล่มสลายของระบบที่ซับซ้อนได้ดีขึ้น ลองตรวจสอบสิ่งที่เกิดขึ้นในภูมิภาค East Gippsland ของรัฐวิกตอเรีย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมืองชายฝั่งอย่าง Mallacoota ในช่วงที่เกิดไฟป่าเมื่อเร็วๆ นี้ กรณีนี้แสดงให้เห็นว่าตัวจุดชนวนหนึ่งจุด (ในกรณีนี้คือไฟป่า) อาจเริ่มต้นเหตุการณ์ที่ต่อเนื่องกัน แต่ความเปราะบางที่แท้จริงของระบบทำให้เกิดการล่มสลายทั้งหมด
ในด้านการขนส่ง ทั้ง East Gippsland และ Mallacoota เองก็ไม่ได้เชื่อมต่อกันทางร่างกาย ไฟตัดการเชื่อมต่อการขนส่งเพียงแห่งเดียวไปยัง East Gippsland, Princes Highway และถนนโดดเดี่ยวจาก Mallacoota ออสเตรเลียสามารถคาดหวังภัยพิบัติจากไฟได้มากกว่านี้ แผนภัยพิบัติที่เหมาะสมนั้นคุ้มค่าที่จะจ่าย
หมอกควันขัดขวางการขนส่งทางอากาศ ซึ่งหมายความว่าทางออกเดียวคือทางทะเล ในรูปแบบของการแทรกแซงของกองทัพเรือออสเตรเลีย ประการที่สอง ไม่มีอาหาร เชื้อเพลิง น้ำ เวชภัณฑ์ หรือการสื่อสารสำรองอยู่ในมือเมื่อเพลิงสงบลง เสบียงเหลือน้อยจนมีรายงานว่าเกิด”วิกฤตการณ์ด้านมนุษยธรรม”
หน่วยงานกลาโหมและพลเรือนเคลียร์ต้นไม้ที่ขวางถนนใกล้กับเมืองมัลลาคูตาในเดือนมกราคม ออสเตรเลีย ฝ่ายกลาโหม
การขาดแคลนเหล่านี้ไม่น่าแปลกใจ ในออสเตรเลีย เช่นเดียวกับในประเทศที่พัฒนาแล้วส่วนใหญ่ ระบบการจ่ายอาหารและเชื้อเพลิงทำงานในรูปแบบ ” ทันเวลาพอดี ” แนวทางนี้พัฒนาขึ้นโดยผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นอย่าง Toyota ซึ่งเกี่ยวข้องกับการจัดเครือข่ายการจัดหาวัสดุเพื่อให้ได้รับคำสั่งซื้อและรับวัสดุเมื่อจำเป็น
ระบบดังกล่าวช่วยขจัดความจำเป็นในการจัดเก็บสินค้าส่วนเกิน
ในคลังสินค้า และมีประสิทธิภาพอย่างไม่ต้องสงสัย แต่ก็เปราะบางมากเช่นกันเพราะไม่มีความซ้ำซ้อนในระบบ – ไม่มีแผน B โดยรวมแล้วออสเตรเลียมีความเปราะบางพอๆ กับมัลลาคูต้าในหลายๆ ด้าน
เรานำเข้าน้ำมัน 90%ซึ่งเป็นตัวเลขที่คาดว่าจะเพิ่มขึ้นเป็น 100% ภายในปี 2573 เชื้อเพลิงส่วนใหญ่นั้นผ่านช่องแคบฮอร์มุซและผ่านหมู่เกาะอินโดนีเซีย เรามีเส้นทางอื่นให้เลือกน้อย
ดูเพิ่มเติม: คลังเชื้อเพลิงของออสเตรเลียเหลือน้อยจนเสี่ยงอันตราย และอาจสายเกินไปที่จะเติมใหม่
เราไม่ได้รักษาเชื้อเพลิงสำรองไว้อย่างเพียงพอ ออสเตรเลียเป็นสมาชิกสำนักงานพลังงานระหว่างประเทศ (IEA) เพียงแห่งเดียวที่ไม่ปฏิบัติตามข้อผูกพันในการสำรองเชื้อเพลิงไว้ 90 วัน
ดังที่ East Gippsland และ Mallacoota ได้แสดงให้เห็น ระบบเชื่อมต่ออื่นๆ มากมาย เช่น เครือข่ายการกระจายอาหาร จำเป็นต้องพึ่งพาแหล่งเชื้อเพลิงที่เปราะบางนี้อย่างยิ่ง
โกนได้แนบสนิทในวันที่ 3 มกราคมปีนี้ – วันที่ HMAS Choules อพยพผู้คนออกจาก Mallacoota – สหรัฐฯ ได้สังหารนายพล Qasem Soleimani ของอิหร่านด้วยโดรน
หากอิหร่านตอบโต้ด้วยการขัดขวางการไหลของน้ำมันผ่านช่องแคบฮอร์มุซส่งผลให้ปริมาณน้ำมันทั่วโลกเข้าสู่ภาวะปั่นป่วนออสเตรเลียอาจประสบปัญหาการขาดแคลนเชื้อเพลิงทั่วประเทศในช่วงวิกฤตไฟป่า
มีรายงานว่า เมื่อปลายปีที่แล้วออสเตรเลียมีน้ำมันสำรอง 18 วัน น้ำมันดีเซล 22 วัน และน้ำมันเครื่องบิน 23 วัน วิกฤตการณ์เชื้อเพลิงทั่วโลกหลีกเลี่ยงได้เนื่องจากทั้งสหรัฐฯและอิหร่านอดกลั้นเท่านั้น ออสเตรเลียอาจไม่โชคดีในครั้งต่อไป
ชุมชนของเรา โดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่ที่เกิดไฟป่า ต้องการความซ้ำซ้อนมากขึ้นเพื่อให้พวกเขาพร้อมรับมือกับภัยพิบัติ นี่อาจหมายถึงเมืองที่เก็บน้ำ อาหารที่ไม่เน่าเสียง่าย ผ้าห่ม เวชภัณฑ์ เครื่องกำเนิดไฟฟ้า โทรศัพท์ผ่านดาวเทียม และอาจเป็นเชื้อเพลิง ในสถานที่คุ้มครอง
ในวงกว้าง ออสเตรเลียต้องการเชื้อเพลิงสำรองของประเทศ ซึ่งควรเป็นไปตาม ภาระ หน้าที่90 วันของ IEA ในเดือนธันวาคมปีที่แล้วมีรายงานว่าออสเตรเลียมีทุนสำรองเพียง 54 วัน
เมื่อเร็ว ๆ นี้รัฐบาลกลางได้มองหาการ สนับสนุนทุนสำรองผ่านข้อตกลงที่เป็นไปได้กับสหรัฐอเมริกาและฮอลแลนด์ แต่เสบียงจากต่างประเทศจะไม่มีประโยชน์มากนักในภาวะวิกฤติในทันที
ผลกระทบของวิกฤตไฟป่านั้นชัดเจน ในระดับชาติและระดับบุคคล เราต้องปรับปรุงความยืดหยุ่นของระบบที่ทำให้ชีวิตประจำวันของเราเป็นไปได้
